Načelo delovanja traktorja
Kratek opis načela
Načelo delovanja je: na obeh straneh pod sedežno prevleko iz stisnjene jeklene plošče je vlečna opora sedeža, ki je s prekrivno ploščo sedeža povezana z zatičem. Podnožje vlečnega sedeža se lahko vrti naprej in nazaj glede na prekrivno ploščo sedeža z osjo zatiča kot sredino. Spodnja površina podlage vlečnega sedeža je z sorniki povezana z vlečenim priklopnikom. Pod prevleko sedeža je nameščen zaklepni mehanizem, ki ga sestavljajo podkev, poševno železo, jezik kljuke, nastavitvena plošča, prečni drog, vlečna palica in vzmet. Podkev je pritrjena na prekrivno ploščo sedeža, jezik kavlja, vlečna palica in prečni drog pa so povezani z zatičem. Nagnjeno železo je prav tako povezano z zatičem, vlečna palica pa je z vzmetjo povezana z rebrasto ploščo pod prekrivno ploščo sedeža. Zanj je značilno, da sta repa za sedlasto prekrivno ploščo sedeža velika loka, na sredini pa je konkavna površina v obliki metulja, ki deli celotno ravnino na 5 enako velikih delov.
Nadzorni sistem
Sistem za nadzor zdrsa Sistem za nadzor zdrsa, imenovan TCS, znan tudi kot ASR ali TRC. Njegova funkcija je omogočiti vozilu najboljši oprijem v različnih voznih razmerah. Krmilna naprava sistema za nadzor zdrsa koles je računalnik, ki s pomočjo računalnika zaznava hitrost štirih koles in kot zasuka volana. Ko avto pospeši, če zazna, da je razlika v hitrosti med pogonskim in nepogonskim kolesom prevelika, računalnik takoj ugotovi, da je pogonska sila prevelika, in pošlje ukazni signal za zmanjšanje dovoda goriva motorju, zmanjšati pogonsko silo in s tem zmanjšati zdrs pogonskega kolesa. Računalnik zajame voznikovo namero krmiljenja prek senzorja kota volana in nato uporabi senzorja hitrosti levega in desnega kolesa, da zazna razliko v hitrosti med levim in desnim kolesom; s tem ugotavlja, ali je stopnja krmiljenja vozila enaka voznikovemu namenu krmiljenja. Če zazna podkrmarjenje (ali pretiravanje), računalnik takoj ugotovi, da je pogonska sila pogonskega kolesa prevelika, in pošlje ukaz za zmanjšanje pogonske sile, da doseže voznikovo namero krmiljenja.
Sistem za nadzor zdrsa lahko prepreči, da bi pogonsko kolo delovalo v prostem teku, ko vozilo vozi po spolzkih cestah, kot je sneg, tako da lahko vozilo nemoteno spelje in pospeši. Zlasti na zasneženih ali blatnih cestah lahko sistem za nadzor oprijema zagotovi nemoteno pospeševanje in prepreči bočno premikanje vozila ali nihanje repa zaradi zdrsa pogonskih koles.
