Zgradba traktorja

S hitrim razvojem gospodarstva moje države in velikimi naložbami države v gradnjo avtocest je cestni promet postal glavni način prevoza v moji državi. Kot glavna oprema za cestni transport se vlačilci s polpriklopniki pogosto uporabljajo zaradi svojih prednosti močne specializacije, velike nosilnosti in hitrega prevoza. Vlečni sedež je povezovalna naprava med glavo traktorja in polpriklopnikom. Čeprav ne gre za zelo zapleteno in vpadljivo komponento, je najpomembnejša varnostna oprema za vlačilec polpriklopnik. Če z njim ne upravljate pravilno ali ga ne vzdržujete, lahko povzroči resne varnostne nesreče.
Vrsta
Glede na to, ali je njegova podpora premična, jo delimo na fiksno, mobilno in dvižno. Leva in desna podpora fiksnega vlečnega sedeža sta z vijaki pritrjeni na podnožje vlečnega sedeža, podnožje vlečnega sedeža pa je pritrjeno na nosilec traktorja. Fiksni tip je najpogosteje uporabljen. Obstaja veliko stilov mobilnih vlečnih sedežev, struktura pa je skoraj enaka fiksnemu tipu. Glavna stvar je, da način povezave med podstavkom vlečnega sedeža in vlečnim nosilcem sprejme zasnovo z več luknjami ali z zobmi. Podnožje vlečnega sedeža je mogoče premakniti naprej in nazaj glede na potrebe priklopa priklopnika, tako da se gladko poveže z različnimi priklopniki. Nekatera mobilna vlečna kolesa so opremljena tudi s samodejnimi napravami za nadzor zračnega tlaka, ki lahko potisnejo vlečno kolo naprej in nazaj na drsni stezi s pomočjo zračnega tlaka. Dvižna vlečna kolesa se uporabljajo predvsem na traktorjih v pristaniških terminalih. Vlečno kolo se lahko premika gor in dol v določenem obsegu, da se prilagodi polpriklopnikom različnih višin. [2]
Glede na stopnjo svobode ločimo enojno in dvojno prostostno stopnjo. Vlečna kolesa z enojno prostostjo se imenujejo tudi enoosna vlečna kolesa. Vzdolžno se lahko nagnejo le za približno 80 stopinj. Ta vrsta vlečnega kolesa ima visoko vozno stabilnost in je primerna za hitre, lahke polpriklopnike in polpriklopnike z visokim težiščem, ki vozijo po dobrih cestah. Pomanjkljivost je, da je navor na okvirju razmeroma velik, ker ne more zanihati bočno. Vlečna kolesa z dvojno prostostjo se imenujejo tudi dvoosna vlečna kolesa. Lahko se vrtijo bočno in vzdolžno, kar lahko zaščiti okvir težkih transportnih traktorjev v različnih razmerah na cesti. Na splošno so dvoosna vlečna kolesa veliko višja od enoosnih vlečnih koles in njihova bočna stabilnost je med vrtenjem pri visokih hitrostih slaba, zato se ta vrsta vlečnega kolesa redko uporablja v običajnem cestnem prometu.